2026.03.07 2026.06.16

世界一周航空券と個別手配はどっちがいい？｜違いと私が個別手配を選んだ理由

20xxworldodyssey

世界一周のルートを組み始めて最初にぶつかった選択が、「世界一周航空券（RTW）を買うか、航空券を1枚ずつ個別に手配するか」でした。2027年4月に夫婦で世界一周旅行に行く「けい」です。

週割りルートの記事で書いたとおり、私たちは季節を優先してルートを組みました。その前提でRTWのルールを調べていくと、合わない点が次々に出てきます。この記事では、私たちが個別手配を選んだ理由を先にまとめ、そのあとでRTWと個別手配の違い・料金・使い分けを整理します。

※アイキャッチはAIで作成したイメージです（ChatGPTで生成）。実在の人物を意図したものではありません。
※記事内の料金・ルールは2026年3月時点の情報です。変更になる場合があるため、最新情報は各公式サイトでご確認ください。

Contents

結論｜私たちは個別手配を選びました
私たちが個別手配を選んだ5つの理由
比較表で整理
世界一周航空券の強みと弱み
個別手配の強みと弱み
世界一周航空券の料金の目安
ラウンジはプライオリティパスである程度カバーできる
まとめ
参考にした公式情報
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結論｜私たちは個別手配を選びました

理由はシンプルで、今回のルートだと世界一周航空券のルールに合わない部分が多いからです。

ただし、世界一周航空券が悪い選択肢なわけではありません。旅のスタイル次第でどちらが正解かは変わります。そこでこの記事では、まず私たちの判断理由を説明し、そのあとで両者の違いを整理します。

前提として、世界一周航空券とは、航空アライアンス（航空連合）が販売する「1枚の航空券で地球を一周できる」チケットです。太平洋と大西洋をそれぞれ1回ずつ横断して出発地に戻り、東回りか西回りの一方向にのみ進みます。利用できる区間は最大16区間。2026年3月時点で購入できるのはスターアライアンスとワンワールドの2つで、スカイチームは提供していません。

一方の個別手配は、フライトを1区間ずつ自分で検索・購入する方法です。LCC（格安航空会社）もフルサービスキャリアも自由に組み合わせられます。

私たちが個別手配を選んだ5つの理由

理由1：ルートが世界一周航空券のルールに合わない

週割りルートは、ネパール→タンザニア→欧州→パタゴニア→欧州→インド→帰国のように大陸を行ったり来たりする部分があります。世界一周航空券の「一方向に進む」「一度出た大陸には原則戻れない」ルールだと、このルートを組むのが難しいと判明しました。

理由2：16区間では足りない

S/A/B/Cで優先度をつけて絞っても、トレッキングが多い私たちのルートは中間地点での乗り継ぎが多くなります。16区間の上限だと、やりたいことを全部入れるのが厳しくなりました。

理由3：シェンゲン90/180ルールとの相性

欧州に2回に分けて入る計画なので（アルプスの夏と南欧の秋）、世界一周航空券の「一度出た大陸に戻れない」ルールとシェンゲン90/180日ルールの両方を満たすルート設計が非常に困難でした。

理由4：長期旅行で時間がある

1年近い旅行なので、乗り継ぎ時間が長い便を選ぶ余裕があります。「明日の朝着く便」ではなく「翌日の夕方着でもいいから安い便」を選べる。この時間的余裕は個別手配のコスト面で大きなアドバンテージです。

理由5：エコノミー中心なので価格差が小さい

世界一周航空券のメリットが最大化されるのはビジネスクラスです。エコノミー中心で行く私たちの場合、個別手配＋LCC活用の方がトータルで安くなる可能性が高いと試算しました。

比較表で整理

比較項目	世界一周航空券	個別手配
自由度	△（一方向、区間・大陸制約あり）	◎（制約なし）
安心感	◎（アライアンス内振替あり）	△（全て自己責任）
ビジネスクラスのお得さ	◎（圧倒的に安い）	×（個別だと非常に高額）
マイル	◎（高加算率）	△（LCC中心だとほぼゼロ）
ラウンジ	◎（航空会社直営ラウンジ）	○（プライオリティパスで共用ラウンジ）
ハイシーズン	◎（料金変動なし）	△（繁忙期は高騰）
エコノミーの総コスト	○（50〜70万円）	○〜◎（20〜60万円）
手配の手間	○（代理店に相談可）	△（全て自分で検索・予約）
ルート変更	△（手数料＋制約あり）	◎（いつでも変更可）
南米	△（選択肢が少ない）	◎（LCC含め自由に選べる）
トラブル時	◎（アライアンス振替）	△（保険頼み）

世界一周航空券の強みと弱み

強みをまとめると、次の5つです。

ビジネス・ファーストクラスが圧倒的に割安（個別手配で200万円超のルートが70〜100万円台＋諸費用）
正規割引運賃扱いでマイル加算率が高い（ビジネスで125%加算の会社も）
ビジネスクラス搭乗ならアライアンスの直営ラウンジを利用できる
遅延・欠航時にアライアンス内で振替対応してもらえる
ハイシーズンでも基本運賃が変わらない

一方で、制約もはっきりしています。

東回りか西回りの一方向のみで、一度出た大陸には原則戻れない
最大16区間で、大陸ごとに利用回数の上限がある
1区間でも搭乗しないと、以降の全区間が自動キャンセルされるリスクがある
南米域内の路線が弱い（域内はLCCで別途手配するハイブリッド戦略が現実的）
燃油サーチャージ・空港諸税が別途25〜30万円程度になることがある
エミレーツなどアライアンス外の航空会社やLCCは使えない

個別手配の強みと弱み

個別手配の強みは、なんといっても自由度です。同じ大陸に何度も戻れて、滞在期間も自由。時間を使ってレイオーバー長めの安い便を選べますし、LCC・フルサービス・陸路を全部組み合わせられます。機内持ち込みだけで動けばロストバゲージの心配もありません。

弱みで一番大きいのはトラブル時です。個別に買った航空券は別契約扱いなので、前便の遅延で後続の別会社便に乗れなくても全て自己責任になります。LCCは欠航時に自社後続便への振替か払い戻しのみが原則で、海外旅行保険（航空機遅延補償付き）は必須です。ほかにも、LCCの長距離便は体力を消耗しやすいこと、全フライトを自分で検索・予約する手間、手荷物料金などを足すと想定より高くなることがある点は覚悟が要ります。

世界一周航空券の料金の目安

検討する人のために、2026年3月時点の料金を載せておきます。

スターアライアンス（マイル制・総飛行距離で料金が決まる。最大16区間、最低旅行日数10日、有効期間1年）

クラス	29,000マイル以内	34,000マイル以内	39,000マイル以内
エコノミー	358,900円〜	422,700円〜	494,600円〜
ビジネス	705,500円〜	822,000円〜	958,900円〜

ワンワールド（大陸制・訪問大陸数で料金が決まる。最大16区間、有効期間1年、日本国内の途中降機不可）

クラス	3大陸	4大陸	5大陸	6大陸
エコノミー	368,500円〜	390,100円〜	460,700円〜	533,500円〜
ビジネス	787,600円〜	936,500円〜	1,074,300円〜	1,173,900円〜

いずれも航空券代金のみで、燃油サーチャージ・空港税等が別途加算されます。ワンワールドには距離制の「Global Explorer」もあります。なお、ANAマイルを使った「スターアライアンス世界一周特典航空券」は2025年6月23日で新規発券が終了しました（有償の世界一周航空券は引き続き購入可能です）。

具体的なルートでの料金は、スターアライアンスの「Book & Fly」とワンワールドの「Round the World Planner」でシミュレーションできます。同じルートでも2つのアライアンスで料金が大きく異なることがあるため、検討するなら必ず両方で試算するのがおすすめです。自分のルートが16区間に収まるかどうかも、ここで確認できます。

ラウンジはプライオリティパスである程度カバーできる

個別手配で気になるラウンジは、プライオリティパス（世界1,900ヶ所以上の提携ラウンジ・体験施設）である程度カバーできます。ただし入れるのは主に共用ラウンジで、JALサクララウンジやANAラウンジのような航空会社直営ラウンジは基本的に利用できません。「休憩できてWi-Fiとドリンクがあればいい」なら十分、直営の豪華ラウンジに入りたいなら世界一周航空券のビジネスクラスが有利、という整理です。カードによっては年間の利用回数制限が変わっているため、最新条件の確認は必要です。